Austin Seven Ulster Special


Kenmerken

Merk
Austin
Model
Seven Ulster Special
Carrosserie
Cabriolet

Referentieno.
0000887
Kleur
Groen
Kleur interieur
Zwart
Bestuurderszijde
Rechts
Motorinhoud
790 cc

Vermogen
27 pk
Brandstof
Benzine


Specifiek

Deze prachtige Ulster-replica, zoals aangeboden door Classic Park, wordt geleverd met de nodige historie. De auto heeft de passende kleuren racing green voor de carrosserie met bruin leder voor de stoelen. De carrosserie is van aluminium, de vloerplaat is van staal. Het chassis is van 1932 van het type SWB en nu “boxing”. Dit betekent dat de onderzijde van het chassis geheel is dichtgelast wat het chassis meer stijfheid geeft. De auto is gebouwd door de heer Rob Wagemaker, hij was ten tijde van de bouw voorzitter van de "Dutch Prewar Austin Seven Club". Het chassis was als restauratieobject in Engeland gekocht en eerst in 2003 klaar.

De nu hoge compressiemotor is gemodificeerd met de Cambridge Engineering conversies waarbij de cilinderinhoud is vergroot van 747 cc naar 790 cc. De auto is race-getuned en voorzien van grotere inlaatkleppen, tulp model uitlaatkleppen, dubbele klepveren, aangepaste krukas, gewijzigde nokkenas, verbeterde oliepomp, Bosch ontsteking, korte dynamo, gebalanceerd en lichter vliegwiel, SU brandstofpomp, SU carburateur en, en , en ......

De motor kan 5700 rpm draaien en levert dan 27 pk. De vooras is uitgevoerd conform het originele Ulster model. De auto beschikt over verbeterde remmen zodat de auto ook in modern verkeer gebruikt kan worden. Deze racer weegt slechts 410 kg en haalt een topsnelheid van 120 km/uur! Het is een genot om met deze licht sturende sportieve auto te rijden. Na restauratie heeft de auto slechts circa 2200 mijlen gereden en is absoluut klaar voor langdurig gebruik. De auto staat op Nederlands kenteken.
Classic Park verkocht recent een sportieve BMW Dixi, die hebben wij slechts kort in huis gehad. Wij verwachten dat ook deze prachtige Austin racer niet lang bij ons zal zijn. Voor deze prijs mag u niet naast deze prachtige auto grijpen waar elke verzamelaar nog wel een hoekje voor vrij heeft!


Algemeen

Sir Herbert Austin ontwikkelde de Austin 7 met behulp van een 18-jarige tekenaar, Stanley Edge, die hem hielp bij uitwerken van belangrijke mechanische ontwerpdetails. Het tekenwerk werd uitgevoerd in de biljartkamer van Herbert Austin.

Het ontwerp van de auto was begin 1922 klaar en er werden onmiddellijk drie prototypes gebouwd. Deze werden in juli 1922 geïntroduceerd, in 1923 werden bijna 2.500 auto’s geproduceerd. In 1939, toen de productie eindigde, waren er 290.000 auto's en bestelwagens gemaakt. Het effect op de Britse markt van de Austin 7 was vergelijkbaar met die van het model T Ford in de VS. De allereerste BMW auto, de BMW Dixi, was een in licentie gebouwde kopie van de Austin 7, net als de oorspronkelijke Amerikaanse Austins. In Frankrijk werden ze gemaakt en verkocht als Rosengarts. In Japan gebruikte Nissan het ontwerp als basis voor hun eerste auto's.

De schoonzoon van Herbert Austin, Arthur Waite, bereikte al in de lente van 1923 opmerkelijke racesuccessen op de circuits van Brooklands en Monza. Een andere coureur, E C Gordon, haalde Sir Herbert over om hem een fabrieksracer te geven en hij behaalde daarmee zes nieuwe records in zijn klasse op Brooklands.

Terwijl de Austin Motor Company Ltd verschillende open versies van hun inmiddels alomtegenwoordige "7" produceerde bouwden tal van carrosseriebouwers hun eigen racer op het Austin 7 chassis. Maar het eigen sportmodel van de fabriek bleef toch het meest succesvol. Rond 1930 presteerden de spitse tweezitter fabrieksauto’s goed in competities zoals de 500 mijlen race op Brooklands. Rond die tijd verwierf de kleine zijklep 747 c.c. sportauto de modelnaam "Ulster". Deze naam ontleende de auto vermoedelijk aan de behaalde successen in de Tour Trophy wedstrijden op het Ards circuit in Ulster.

Veel Austin 7's werden na de Tweede Wereldoorlog als "specials" herbouwd, waaronder de eerste raceauto’s die gebouwd werden door beroemde autoracers als Bruce McLaren, John Cooper en de eerste Lotus, de Mark I bij Collin Chapman.




Deel deze pagina

Deel deze pagina

Stuur deze pagina door naar een partner of vriend:
Of kopie

De Austin Seven Ulster Special

Austin Seven Ulster Special van 1932


Verkocht

Renald van Dijke

Uw Classic Park contactpersoon
0411 60 5000

Ervaar het nu zelf

Koop een entreeticket voor het museum of maak een afspraak en bekijk de Austin Seven Ulster Special van dichtbij. Vul hieronder uw gegevens in en wij nemen met u contact op voor een afspraak.

Verstuur